2016年中國新能源汽車產業政策報告連載(三)
2017-02-20

 

后補貼時代加速到來

目錄

引言

一、前兩輪新能源汽車推廣政策回顧

1.1 2009年-2012年新能源汽車推廣政策

1.1.1中央已出臺政策

1.1.2 地方主要城市推廣政策

1.2 2013年-2015年新能源汽車推廣政策

二爱彩乐平台官网、2016年中央及地方層面政策

2.1 影響行業發展的七大方針性政策

2.2中央層面新能源汽車推廣規劃

2.3地方推廣及補貼政策

2.4地方充電基礎設施建設政策

三爱彩乐平台官网、政策對新能源汽車產業的影響

3.1 2016年新能源推廣情況

3.2 2016年充電基礎設施建設情況

3.3 政策對新能源汽車推廣影響的分析

3.4 政策存在問題分析

四爱彩乐平台官网爱彩乐平台官网、下一階段新能源汽車產業政策預判

4.1 新建燃油車企原則上不再獲批,利好新能源

4.2 新能源積分政策與油耗積分政策合并效果有待觀察

4.3 安全監管體系日趨嚴格

4.4 補貼逐漸退坡,把發展交給市場

4.5 動力電池、二手車回收應提上日程

圖表索引

二、2016年中央及地方層面政策

2.2.1 動力電池相關技術標準

作為電動汽車最核心零部件,動力電池的安全性問題一直最受關注爱彩乐平台官网,年年初三元鋰電池暫停搭載于客車爱彩乐平台官网。四月份《汽車動力蓄電池行業規范條件》補充通知出臺,要求已列入公告的單體企業,應按照GB/T31484-2015、GB/T31485-2015和GB/T31486-2015三項標準要求,對典型產品進行重新檢測。11月份工信部又發布了《汽車動力電池行業規范條件(2017年)》(征求意見稿),對動力電池生產企業及產品提出了更嚴格全面的要求。

除了動力電池安全性之外,行業關心的問題還有廢舊電池的回收與處理,為此年初,發改委、工信部爱彩乐平台官网、環保部爱彩乐平台官网、商務部、質檢局五部委發布了《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015年版)》及《廢電池污染防治技術政策》(征求意見稿)等動力電池規范條件。

《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》

10月18日爱彩乐平台官网,工信部發布了由電動車輛分標委組織修訂的汽車推薦性國家標準《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》和《汽車用動力電池編碼》(征求意見稿)。該意見稿將車用動力蓄電池分圓柱、方形、軟包三大類爱彩乐平台官网,對其單體、模塊以及系統(電池箱)的尺寸規格和尺寸系列進行了推薦性規定。

目前產業化的動力電池電化學體系只有少數幾種,但在具體產品方面,尚沒有統一的規格尺寸,由此帶來了許多問題。

在征求意見稿中,工信部對單體、模塊以及系統(電池箱)的尺寸規格和尺寸系列進行了推薦性規定。其中規定圓柱形電池單體2款,方形電池單體8款,軟包電池單體8款;方形電池模塊9款,軟包電池模塊8款;電池標準箱5款;推薦電池模塊選用12V倍數的電壓等級。

《汽車用動力電池編碼》(征求意見稿)

2016年10月18日,工信部發布了《汽車用動力電池編碼》(征求意見稿)。車用動力電池編碼體系規定了基本原則、編碼對象、代碼結構和數據載體,適用于車用動力電池產品生產、銷售、使用、維護、回收爱彩乐平台官网、梯級利用、再生利用等全生命周期的溯源與管理。

編碼對象為汽車用動力電池包(組)、電池模塊爱彩乐平台官网、單體電池及梯級利用的動力電池包(組)爱彩乐平台官网、電池模塊爱彩乐平台官网爱彩乐平台官网、單體電池,且動力電池包(組)、電池模塊與單體電池,梯級利用的動力電池包(組)、電池模塊與單體電池的編碼應建立對應關系爱彩乐平台官网。

代碼結構包括兩部分,第一部分為設計信息,第二部分為生產信息,兩部分可以分別編碼或合并編碼爱彩乐平台官网。本代碼結構同樣適用于梯級利用動力電池產品,對于梯級利用動力電池產品需要重新按照編碼規則進行編碼,原動力電池產品的編碼需要保留,編寫過程中無擴展結構1的追溯信息代碼。

動力電池的編碼制度將對電池的全生命周期管理起到積極作用?梢詮碾姵厣a從源頭上跟蹤電池全生命周期的信息爱彩乐平台官网,即從前端開始保證信息的可追溯爱彩乐平台官网,對于后端電池的再生利用也可以起到跟蹤作用。從而有效追蹤電池的應用情況,既能有效避免一電多車的騙補手段,還可以對電池的使用狀況進行實時跟蹤,保證車輛行駛安全的同時爱彩乐平台官网,為電池的回收和梯次利用提供有效保證。讓動力電池能夠做到來源可靠、去向可追蹤爱彩乐平台官网、整體節點可控。

雖然目前國內動力電池的保有量還較少爱彩乐平台官网,回收利用的工藝還未完全成熟。但是,按照我國2020年規劃的發展目標,到2020年新能源汽車保有量達到500萬輛爱彩乐平台官网,廢舊的有待回收的動力電池是不再是一個小數目爱彩乐平台官网。因此爱彩乐平台官网,新能源汽車和動力電池行業想要長久健康地發展,動力電池的回收利用正是關鍵一環。建立《汽車用動力電池編碼》制度,正可以和國家發展改革委、工信部、環保部、商務部爱彩乐平台官网、質檢總局在2015年聯合印發《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015年版)》相配合,共同對我國新能源汽車正在使用和有待回收的動力電池進行系統管理。

工信部發布“輕工業2016-2020規劃”電池行業新要求

2016年8月5日,工信部發布《輕工業發展規劃(2016-2020年)》爱彩乐平台官网,電池行業是輕工業重要組成部分爱彩乐平台官网,在本次工信部發布的“規劃”中,從重點行業技術改造、新材料研發、智能制造等方面,明確了電池行業在“十三五”期間的重點任務。具體要求如下:

重點行業技術改造方面:要完成無汞堿性鋅錳電池高速生產技術與裝備改造,連鑄連軋連涂等連續板極生產技術改造,動力型鉛蓄電池組裝線自動化集成技術改造。

關鍵共性技術研發與產業化領域:要著力研發超長壽命(8年以上)堿性鋅錳電池,鉛碳電池生產工藝爱彩乐平台官网爱彩乐平台官网,微混電動車用卷繞式起停電池,高比能量鉛蓄電池用非鉛板柵技術爱彩乐平台官网。

新材料研發及應用方面:要注重開發一次電池高端拉伸鋼帶爱彩乐平台官网,鉛碳電池用碳材料爱彩乐平台官网,高性能動力鋰離子電池正、負極材料,電池隔膜材料、電解液材料、添加劑,氫鎳電池低成本新型稀土合金材料,燃料電池高效廉價代鉑催化劑等。

基礎性創新平臺建設方面:推進建設精密測量系統和制造執行系統(MES),鋰離子動力電池測量爱彩乐平台官网、分析網絡和信息平臺,新型鉛蓄電池技術創新平臺。

電池機械裝備制造領域:提升鋅錳電池、氧化銀電池與鋅空氣電池無汞化與自動化生產裝備制造水平,提升卷繞式鉛蓄電池生產設備,鉛蓄電池和鋰離子電池自動化生產工藝與裝備。

智能化發展推進工程方面:推進電池的質量在線監控爱彩乐平台官网、信息化傳輸等技術應用。

節能減排技術推廣工程方面:要注重提高新型節能型汽車起停型鉛蓄電池技術,極板連鑄連軋/沖網工藝、鉛蓄電池管式電極擠膏工藝技術,含重金屬廢氣高效處理技術,鉛碳電池技術,費鉛蓄電池濕法冶煉技術爱彩乐平台官网,鉛蓄電池酸循環內化成技術。

通過對電池行業的新材料研發爱彩乐平台官网、機械裝備智能化、技術升級及節能減排提出具體要求,“規劃”將進一步推動我國電池行業轉型升級,有助于加強電池行業上下游產業鏈協同創新,調整產業結構,并提升電池產品的品質

《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015年版)》

2016年1月5日,國家發改委等五部委聯合發布了《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015年版)》爱彩乐平台官网,目的是指導企業合理開展電動汽車動力蓄電池的設計、生產及回收利用工作。建立上下游企業聯動的動力蓄電池回收利用體系。

該技術政策所稱廢舊動力蓄電池包括:

(一) 經使用后剩余容量及充放電性能無法保障電動汽車正常行駛或因其他原因拆卸后不再使用的動力蓄電池;(二) 報廢電動汽車上的動力蓄電池;(三) 經梯級利用后報廢的動力蓄電池;(四) 生產過程中企業報廢的動力蓄電池;(五) 其他需回收利用的動力蓄電池。以上廢舊動力蓄電池包含廢舊的蓄電池包、蓄電池模塊和單體蓄電池爱彩乐平台官网。

該政策確定了落實生產者責任延伸制度,電動汽車生產企業(含進口商)、動力蓄電池生產企業和梯級利用電池生產企業分別承擔各自生產使用的動力蓄電池回收利用的主要責任爱彩乐平台官网,報廢汽車回收拆解企業應負責回收報廢汽車上的動力蓄電池。

 動力蓄電池設計應符合《汽車禁用物質要求》(GB/T30512)的規定,采取無毒無害化設計,并盡量使用再生材料爱彩乐平台官网。

建立動力蓄電池產品編碼制度。動力蓄電池生產企業應對所生產(或進口)的所有動力蓄電池產品進行編碼,并確保編碼與電池產品具有唯一對應性爱彩乐平台官网,電動汽車生產企業應將裝配在整車上的蓄電池產品編碼與整車建立對應關系,確保動力蓄電池的流向可追溯。從事動力蓄電池更換業務的售后服務企業、電池租賃企業等應建立信息登記制度爱彩乐平台官网,確保新更換到車上的電池流向可追溯爱彩乐平台官网。

在回收網絡建立方面,電動汽車及動力蓄電池生產企業(含進口商)應在具有電動汽車售后服務網點的地級行政區域至少指定一家服務網點(或委托其他具備回收條件的機構)負責廢舊動力蓄電池的收集。鼓勵多家企業通過委托代理或與回收企業、再生利用企業合作等形式,共建、共用廢舊動力蓄電池回收網絡爱彩乐平台官网,降低回收成本,提高回收網絡運行效率爱彩乐平台官网爱彩乐平台官网。電動汽車及動力蓄電池生產企業應當向社會公告其廢舊動力蓄電池回收網點的地址、聯系方式等信息并及時更新。

電動汽車及動力蓄電池生產企業、梯級利用企業負責統計本企業回收(或委托回收)的廢舊動力蓄電池類型爱彩乐平台官网、型式(蓄電池包、蓄電池模塊或單體蓄電池)、數量爱彩乐平台官网、重量、去向等信息,并在每年第一季度向工業和信息化主管部門報告上一年度的相關信息。

從事廢舊動力蓄電池回收業務的企業,應當具備下列條件之一:(一) 電動汽車生產企業指定(或授權)的電動汽車售后服務商或其他機構;(二) 動力蓄電池生產企業指定(或授權)的電池銷售商、動力蓄電池換電(或租賃)企業或其他機構爱彩乐平台官网;(三) 梯級利用企業或其指定(或授權)機構;(四) 具備動力蓄電池拆卸所需技術、設備、人員等相應條件的報廢汽車回收拆解企業;(五) 其他符合條件的企業。

廢舊動力蓄電池的利用應遵循先梯級利用后再生利用的原則,提高資源利用率。國家支持動力蓄電池生產企業或具備相應技術條件的再生利用企業開展廢舊動力蓄電池梯級利用。梯級利用企業應根據廢舊動力蓄電池的容量、充放電特性、使用安全性等實際情況判斷可否進行梯級利用,要對符合梯級利用條件的廢舊動力蓄電池進行必要的檢測、分類、拆解和重組,貼自有商標以明示該電池產品為梯級利用電池,進行產品編碼并建立追溯系統。

經判斷不能進行梯級利用的廢舊動力蓄電池應按有關要求進行再生利用,回收其中有價值的資源爱彩乐平台官网。再生利用的作業流程一般可按拆解、熱解、破碎分選、冶煉等步驟進行。

《廢電池污染防治技術政策》(征求意見稿)

《廢電池污染防治技術政策》(征求意見稿)是由環境保護部辦公廳在2016年2月16日發布的,為指導性文件。提出了廢電池污染防治可采取的技術路線、原則和方法,包括廢電池收集爱彩乐平台官网、運輸、貯存爱彩乐平台官网、資源再生和處理處置過程的污染防治技術等內容,為廢電池相應設施的規劃、立項、選址爱彩乐平台官网、設計、施工爱彩乐平台官网、運營和管理提供指導爱彩乐平台官网,引導相關產業的發展。

本技術政策所稱廢電池主要包括:

(一)已經失去使用價值而被廢棄的各種一次電池(包括鋅錳電池、氧化銀電池、鋅空氣電池、鋰一次電池等)、二次電池(鉛蓄電池、鎘鎳電池、氫鎳電池爱彩乐平台官网、鋰離子電池等)、太陽能電池和燃料電池等爱彩乐平台官网。(二)已經失去使用價值而被廢棄的動力電池組(包)爱彩乐平台官网、模塊或單體電池。(三)上述各種電池在生產、運輸、銷售過程中產生的不合格產品、報廢產品、過期產品等。(四)其他廢棄的化學電源。

廢電池污染防治應遵循污染物從源頭削減爱彩乐平台官网、過程控制與末端治理相結合的綜合防治原則爱彩乐平台官网,體現生態設計、綠色回收與資源循環利用的理念爱彩乐平台官网。要求全面實施清潔生產審核和行業規范條件審核,鼓勵鉛蓄電池再生企業達到一級清潔生產水平。到2017年爱彩乐平台官网,廢鉛蓄電池再生過程的資源綜合利用率達到90%以上,鉛的總回收率達到98%以上,重點區域鉛污染物排放量比2007年減少20%;到2020年,推動形成全國鉛資源循環利用體系,進一步減少鉛污染物的排放量。

2.2.2 電動汽車其它零部件技術政策

《道路車輛用高壓電纜》

2016年4月5日,工信部批準發布了汽車行業標準QC/T1037-2016《道路車輛用高壓電纜》,確定于2016年9月1日正式實施。該標準規定了額定電壓 AC 1000V/DC 1500 V 及以下道路車輛用高壓電纜的要求、試驗方法、檢驗規則、包裝和標記。

目前實行的GB/T25085、 GB/T25087《道路車輛用60-600V低壓電纜》脫胎于IS06722,對于額定電壓60-600V的單芯或多芯電纜做了規定和要求,但是對于新能源汽車使用的600V以上的高壓線纜,則一直存在標準的缺失和空白。由于電動汽車技術發展迅速,大功率電動汽車對更高電壓的應用實際是脫稿運行,無標可依,造成市面產品結構繁雜爱彩乐平台官网、互換性差爱彩乐平台官网爱彩乐平台官网。新標準的頒布可望扭轉這種局面。

《電動汽車用異步驅動電機系統》及《電動汽車用永磁同步驅動電機系統》(征求意見稿)

10月13日,工信部科技司對129項機械、汽車爱彩乐平台官网、輕工行業標準進行報批公示。其中涉及到電動汽車行業標準的有兩項,標準名稱分別為《電動汽車用異步驅動電機系統》和《電動汽車用永磁同步驅動電機系統》。

《電動汽車用異步驅動電機系統》,標準編號為QC/T1068-2016爱彩乐平台官网,主要規定了電動汽車用異步驅動電機系統的要求、試驗方法、檢驗規則、標志與標識,適用于電動汽車用異步驅動電機系統爱彩乐平台官网!峨妱悠囉糜来磐津寗与姍C系統》,標準編號為QC/T1069-2016,主要規定了電動汽車用永磁同步驅動電機系統的技術要求、試驗方法爱彩乐平台官网、檢驗規則、標志與標識,適用于電動汽車用永磁同步驅動電機系統。

《電動汽車再生制動系統要求及試驗方法》(征求意見稿)

10月23日,由電動車輛分標委組織制定的汽車行業標準《電動汽車再生制動系統要求及試驗方法》意見稿正式提交公示,征求意見時間截止到2016年11月20日。

根據意見稿編制說明爱彩乐平台官网,該標準適用于可充電儲能系統為動力蓄電池的純電動乘用車。規定了純電動乘用車再生制動系統的范圍、術語和定義、符號、要求、試驗方法及試驗結果的處理爱彩乐平台官网。

在技術要求方面,包括了電動汽車再生制動系統制動安全性要求與測試方法和電動汽車再生制動系統制動能量回收效能的評價參數與測試方法。其中爱彩乐平台官网,再生制動系統制動安全性要求進行了說明。因為電動汽車采用了再生制動系統,一方面可以提高續駛里程和效率,另一方面也不應影響制動系統安全性。

因此,電動汽車的制動安全性要求與傳統車保持一致爱彩乐平台官网。因此本標準電動汽車再生制動系統制動安全性要求與測試方法提出了詳細的要求爱彩乐平台官网。例如在制動性能方面,要求電動汽車滿足GB 21670《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》的要求;在動力蓄電池SOC可用范圍內爱彩乐平台官网,汽車的平均減速度(MFDD)都能達到《GB 21670乘用車制動系統技術要求及試驗方法》的要求等等爱彩乐平台官网。

另外爱彩乐平台官网,該標準還定義了制動能量回收效能,用于評價制動能量回收有效性,包括制動能量回收效率、制動能量回收系統續駛里程貢獻率及制動能量回收系統能量消耗率貢獻率,提出了計算制動能量回收效率、制動能量回收系統續駛里程貢獻率及制動能量回收系統能量消耗率貢獻率的數據測試方法和公式。

《電動汽車用増程器技術條件》(征求意見稿)

2016年10月21日,由電動車輛分標委組織制定的汽車行業標準《電動汽車用増程器技術條件》已完成征求意見稿。以GB/T18488 為參考,并根據發動機系統的特殊性提出有針對性和特殊性的技術要求,為產品研發爱彩乐平台官网、應用和評價供技術支持。標準的制定,主要解決了増程器能耗轉換率測試的方法,對增程式電動汽車整車能耗評價提供依據。

近年來,由于電動汽車續駛里程不足的局限性,增程式電動汽車受到了社會的關注和人們的歡迎爱彩乐平台官网,許多企業紛紛投入到電動車用増程器的研發和生產中。由于增程式電動汽車具有結構簡單、可靠性高、高效節能等優點,在我國新能源汽車產品規劃中爱彩乐平台官网爱彩乐平台官网,其屬于插電式混合動力電動汽車,作為新能源汽車的一種類型爱彩乐平台官网。隨著電動車用増程器產品研發和生產的不斷深入爱彩乐平台官网,為了滿足電動汽車用増程器產業化發展的需要,需要有相應的標準來進行規范和引導。

《電動汽車用充放電式電機控制器技術條件》(征求意見稿)

2016年10月21日,由電動車輛分標委組織制定的汽車行業標準《電動汽車用充放電式電機控制器技術條件》已發布征求意見稿爱彩乐平台官网。以 GB/T18488爱彩乐平台官网、QC/T 895為參考爱彩乐平台官网,提出有針對性和特殊性的技術要求,為產品研發爱彩乐平台官网、應用和評價供技術支持。標準的制定,主要解決了充放電式控制器充放電功能的標準定義爱彩乐平台官网,對電動汽車雙向逆變電機控制器的應用提供依據。相關試驗或驗證在生產企業進行爱彩乐平台官网。

電動汽車用集成雙向逆變充電功能的電機控制器(充放電式電機控制器)是集成了電網給車輛充電/車輛給電網供電功能的電機控制器,這是一種新型的技術和未來的發展方向爱彩乐平台官网爱彩乐平台官网。

可以實現驅動電機給整車提供動力,同時通過控制器內部接觸器切換爱彩乐平台官网爱彩乐平台官网,并共用電機驅動模塊和控制模塊,實現與電網三相或單相并網爱彩乐平台官网,給電動汽車快速充電或給電網供電爱彩乐平台官网,可為家用和緊急救援提供電源。既減小了硬件的體積爱彩乐平台官网,也減小了器件的成本爱彩乐平台官网,具有很大的市場優勢爱彩乐平台官网。

因為電動汽車用集成雙向逆變充電功能的電機控制器是電動汽車的發展趨勢,故需制定相關的標準來規范電動汽車用集成雙向逆變充電功能的電機控制器的設計開發、檢測、生產和應用。本標準研發制訂過程中將全面總結整理國內外車用車載充電器和電機控制器的最新成果,對電動汽車用集成雙向逆變充電功能的電機控制器的檢測技術爱彩乐平台官网、判斷準則等進行優化和總結。

2.2.3 電動汽車遠程服務與管理系統技術規范

在國家一系列鼓勵政策的支持下,電動汽車技術迅速發展,產業規爱彩乐平台官网?焖贁U大。各大企業和部分示范運營城市建立了電動汽車運行監控平臺爱彩乐平台官网,但各平臺自成體系,兼容性差,影響了電動汽車行駛數據統計和電動汽車運行的有效監管爱彩乐平台官网。有必要制定全國統一的電動汽車遠程服務與管理系統標準,提高電動車輛遠程監控系統及通訊協議技術水平爱彩乐平台官网,增強電動汽車遠程服務與管理系統的通用性和兼容性,降低生產和運營成本,推動電動汽車的技術進步和推廣應用。

2016年6月30日,全國汽標委電動車輛分標委在北京組織召開《電動汽車遠程服務與管理系統技術規范》3項國家標準審查會,會議審查通過3項系列標準。

《電動汽車遠程服務與管理系統技術規范》3項系列標準,將統一電動車輛遠程監控的系統架構和通訊協議爱彩乐平台官网,增強監控系統的通用性和兼容性,降低有關企業生產運營成本爱彩乐平台官网,為進一步完善電動汽車推廣應用數據監控、效果評估和安全監管提供支撐。

政府或指定機構建立的公共平臺爱彩乐平台官网爱彩乐平台官网,從客觀的角度對所有車輛的質量狀況進行分析,為質量監督部門執行車輛“三包”和召回制度提供數據支撐,支持優秀的電動汽車產品和企業,為電動汽車行業的健康發展提供幫助爱彩乐平台官网。

另外,公共平臺通過車輛備案信息和車輛實際運行里程等統計分析,為政府準確的提供電動汽車補貼提供數據支撐爱彩乐平台官网,可以很好的遏制騙補等非法行為。

《電動汽車遠程服務與管理系統》標準作為國內電動汽車遠程監控行業的主要標準,可以為各個地方政府建立公共平臺及整車企業建立遠程監控企業平臺提供指導性依據爱彩乐平台官网,規范行業發展,避免各個地方及企業各自發展,形成政策和技術壁壘,降低社會成本,提高行業發展效率。

該技術規范,分為總則爱彩乐平台官网、車載終端爱彩乐平台官网、通信協議及數據格式三個部分爱彩乐平台官网?倓t部分規定了電動汽車遠程服務與管理系統的總體結構和功能,對公共平臺、企業平臺和車載終端的關系進行了定義。適用車型包括乘用車和商用車。車載終端部分規定了電動汽車遠程服務與管理系統車載終端的技術要求和試驗方法,適用于安裝應用在電動汽車上用于采集、存儲和傳輸車輛相關信息的設備裝置爱彩乐平台官网,其它類似設備可參考使用。通訊協議及數據格式部分規定了電動汽車遠程服務與管理系統中協議結構、通信連接、數據包結構與定義、數據單元格式與定義爱彩乐平台官网。適用于電動汽車遠程服務與管理系統中平臺間的通信,車載終端至平臺的傳輸可參照執行爱彩乐平台官网。

2.2.4 電動客車安全技術條件

11月11日爱彩乐平台官网,工信部正式發布了《電動客車安全技術條件》,規定了規定了電動客車的安全技術要求和試驗方法。適用于車長大于等于6m的電動客車,包括純電動客車/城市客車、混合動力客車/城市客車(含插電式和增程式)爱彩乐平台官网爱彩乐平台官网,燃料電池客車/城市客車參照使用爱彩乐平台官网。

這份技術條件全面規范了電動客車技術標準,有利于電動客車提高安全水平。年初,國家曾組織開展對三元鋰電池客車等車型在現行安全標準體系下的風險評估,在評估完成前,暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。而隨著《電動客車安全技術條件》的完善發布,推測從2017年1月1日起對于三元鋰電池的禁用客車的要求已經解除爱彩乐平台官网。

2.3 中央層面新能源汽車推廣規劃

2016年是“十三五”的開局之年爱彩乐平台官网,在這一年里國家從宏觀爱彩乐平台官网、安全、財政爱彩乐平台官网、技術、基建等方面出臺了各種扶持新能源汽車發展的優惠政策。截至目前爱彩乐平台官网爱彩乐平台官网,國家已出臺各類新能源汽車相關政策17項,正在征求意見的政策有7項爱彩乐平台官网。工信部發布的政策最多爱彩乐平台官网。

2016年開始,四部委在全國范圍內開展新能源汽車推廣應用工作,并給予消費者購車補貼,而之前2013-2015年的推廣僅對39個城市(群)88個示范城市給予補貼。2016年的國家政策相比前兩輪的政策更加嚴謹爱彩乐平台官网、詳實、全面爱彩乐平台官网。一方面,國家政策對新能源汽車的技術爱彩乐平台官网、產品性能等要求更加全面化和嚴格化。另一方面爱彩乐平台官网,國家也將出臺更嚴格的“補貼”監管流程,在提高補貼標準的同時爱彩乐平台官网,綜合考慮生產成本爱彩乐平台官网、規模效應爱彩乐平台官网、技術進步等因素逐步減少“補貼”。

 
 
 
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